| 散货船，【散货船】 30000到40000吨散货船，船 名:载重吨:38000总 吨:长 度:179.88深 度:15.6宽 度:31吃 水:9.83航 速:14挂 旗:马 力:10600建造厂:浙江太平洋船舶有限公司建造年份:可交船日期:2009年上半年入 级:BV或CCS报 价:看实船再谈地区:浙江 台州市 本船的特点： 1、本船为远洋柴油机驱动… |
船 名:载重吨:38000总 吨:长 度:179.88深 度:15.6宽 度:31吃 水:9.83航 速:14挂 旗:马 力:10600建造厂:浙江太平洋船舶有限公司建造年份:可交船日期:2009年上半年入 级:BV或CCS报 价:看实船再谈地区:浙江 台州市
本船的特点： 1、本船为远洋柴油机驱动单桨双壳散货船，服务航区是正常环境条件下的全球范围。 2、本船的设计、建造、配备具有装载下列货物的能力：
干散货，例如谷物、铁矿石,废碎金属,煤,矾土,盐和糖等。
一般货物，例如钢铁制品包括机械、卷钢,森林产品,包装货物等。
长型货物，例如管道、袋装水泥、袋装货物、木材、原木、包装木料和甲板货物。（备注：不包括甲板木材货）
根据IMDG中4.1，5.1条款规定的基于货舱自然通风的危险货物，能装于No.1到No.5货舱内。
3、本船具有完整的连续上甲板带艏楼和艉楼，倾斜的艏柱和球鼻艏、方艉结构和敞水型艉柱。
4、本船由一个定距螺旋桨推进。
5、本船所有舱室包括驾驶室和推进装置都布置在船尾。
6、本船的特征和布置情况详见总布置图。
7、本船被隔舱壁、甲板、双层底和平台分成下列一些空间和舱室：包括机舱在内的艉部区域带有方艉结构的船尾用于布置船员居住舱室以及驾驶室、舵机舱、尾尖舱、尾管冷却水舱、淡水舱、饮用水舱等等。
8、机舱用来布置主推进装置、辅助机械的足够平台、集控室、机修间和储藏室等。
9、重油、柴油和润滑油的日用柜、沉淀柜、贮藏柜将布置在合适的位置。
10、双层底布置了主机滑油循环柜、舱底水舱、燃油溢油舱、油渣舱和其他一些必要的舱柜。
11、货舱区域
货舱区域有5个货舱。如总布置图所示，所有的货舱都设计成双舷侧和双层底的双壳体结构。货舱下部的双层底舱从机舱到No.1货舱之间有压载水舱和一个管弄。双层底压载水舱通过管弄被分成左、右舱。
12、艏部区域
淡水舱、装载压载水的艏尖舱、锚链舱和空舱布置在船首。液压泵舱、水手长储藏室被布置在艏楼。
13、舱容
货舱(谷物,包括舱口围板)约49000m3
重油油舱(包括沉淀舱和日用舱) (100％满载)约1400m3
柴油油舱(包括沉淀舱和日用舱) (100％满载)约160m3
淡水水舱(100％满载)约250m3
蒸馏水舱(100％满载)约50m3
压载水舱(不包括No.3货舱) (100％满载)约15,500m3
(包括No.3货舱) (100％满载)约25,800m3
14、主推进装置
型号和数量MAN B&W 6S42MC 1套
MCR: 7860kWx129r/min
CSR: 7074kWx125.4r/min (MCR的90％)
15、航速
在9.83米结构吃水和如下条件下，本船服务航速约为14节:
?主机运行于CSR (7074kW，90％MCR)
?干净的船底
?在平静、开阔的深海航行
压载吃水工况的航速应在试航时确认，试航航速要根据实际海况进行修正。
16、主机燃油油耗
主机在CSR持续服务功率，基于燃用低热值为10200kcal/kg的燃油，并在ISO参考环境条件下，其油耗约为29.54t/d。
在燃用低热值为10200kcal/kg燃油的油耗下，航速为14节，主机在CSR持续服务功率时，
17、本船的续航力约为16000海里。
