35000吨散货船

本船为远洋柴油机驱动单桨双壳散货船，服务航区是正常环境条件下的全球范围。本船的设计、建造、
配备具有装载下列货物的能力：
?? 干散货，例如谷物、铁矿石, 废碎金属,煤, 矾土, 盐和糖等。
注意: 煤能装运在所有货舱中,但必须符合规范的要求。
?? 一般货物，例如钢铁制品包括机械、卷钢, 森林产品,包装货物等。
?? 长型货物，例如管道、袋装水泥、袋装货物、木材、原木、包装木料和甲板货物。（备注：
不包括甲板木材货）
?? 根据IMDG中4.1，5.1条款规定的基于货舱自然通风的危险货物，能装于No.1到No.5货舱
内。
本船具有完整的连续上甲板带艏楼和艉楼，倾斜的艏柱和球鼻艏、方艉结构和敞水型艉柱。
本船由一个定距螺旋桨推进。
本船所有舱室包括驾驶室和推进装置都布置在船尾。
本船的特征和布置情况详见总布置图。
本船被隔舱壁、甲板、双层底和平台分成下列一些空间和舱室：
? 包括机舱在内的艉部区域
带有方艉结构的船尾用于布置船员居住舱室以及驾驶室、舵机舱、尾尖舱、尾管冷却水舱、淡
水舱、饮用水舱等等。
机舱用来布置主推进装置、辅助机械的足够平台、集控室、机修间和储藏室等。
重油、柴油和润滑油的日用柜、沉淀柜、贮藏柜将布置在合适的位置。
双层底布置了主机滑油循环柜、舱底水舱、燃油溢油舱、油渣舱和其他一些必要的舱柜。
? 货舱区域
货舱区域有5个货舱。如总布置图所示，所有的货舱都设计成双舷侧和双层底的双壳体结构。
货舱下部的双层底舱从机舱到No.1货舱之间有压载水舱和一个管弄。双层底压载水舱通过管
弄被分成左、右舱。
? 艏部区域
淡水舱、装载压载水的艏尖舱、锚链舱和空舱布置在船首。
液压泵舱、水手长储藏室被布置在艏楼。
4.4 舱容
货舱 (谷物, 包括舱口围板) 约 45000m3
重油油舱 (包括沉淀舱和日用舱) (100％满载) 约 1500 m3
柴油油舱 (包括沉淀舱和日用舱) (100％满载) 约 140 m3
淡水水舱(100％满载) 约 290 m3
蒸馏水舱(100％满载) 约 60 m3
压载水舱 (不包括No.3货舱) (100％满载) 约 12,700 m3
(包括No.3货舱) (100％满载) 约 22,500 m3
4.5 主推进装置
型号和数量 MAN B&W 6S42MC 1 套
MCR: 6480 kWx136 r/min
CSR: 5832 kWx131.4 r/min (MCR的90％)
4.6 航速、油耗和续航力
4.6.1 航速
在9.83 米结构吃水和如下条件下，本船服务航速约为14 节:
? 主机运行于CSR (5832kW ，90％MCR)
? 干净的船底
? 在平静、开阔的深海航行
压载吃水工况的航速应在试航时确认，试航航速要根据实际海况进行修正。
4.6.2 主机燃油油耗
主机在CSR持续服务功率，基于燃用低热值为10200 kcal/kg的燃油，并在ISO参考环境条件
下，其油耗约为24.6t/d。
在燃用低热值为10200kcal/kg燃油的油耗下，航速为14节，主机在CSR持续服务功率时，
本船的续航力约为16500 海里。